Svetovni energetski trg se sooča z brezprimerno krizo, ki jo je sprožilo skoraj popolno zaprtje Hormuzove ožine 25. marca 2026, kar je povzročilo drastične motnje v dobavnih verigah nafte in 40-odstotno rast cen surove nafte. Mednarodna agencija za energijo (IEA) je to označila za "največjo motnjo v dobavi v zgodovini svetovnega naftnega trga", opozarjajoč, da je hujša od naftnih šokov iz 70. let.
Z zaprtjem ključne ožine, ki je sledilo konfliktu med ZDA in Izraelom proti Iranu, so se cene surove nafte povzpele na 100 evrov za sod, medtem ko je bilo 400 milijonov sodčkov nujnih naftnih rezerv že porabljenih. Ta kriza, ki je že bila zaostrena z rusko invazijo na Ukrajino v začetku leta 2022, grozi, da bo postala "najhujša industrijska kriza v živem spominu" zaradi pomanjkanja plina in drugih bistvenih surovin, kot opozarja John Denton iz Mednarodne gospodarske zbornice. V Evropi so se cene goriva, kot sta bencin in dizel v Nemčiji, povzpele na 2 evra za liter. Umberto de Pretto iz Mednarodne zveze za cestni promet (IRU) je posvaril: "Če bo motena dobava dizla, se bodo učinki takoj čutili po celotnih logističnih omrežjih EU, kar bo upočasnilo dobavne verige in vplivalo na dostavo blaga podjetjem, trgovinam in gospodinjstvom."
V prizadevanju za zmanjšanje povpraševanja po energiji so države uvedle različne strategije. Šrilanka omejuje zasebne voznike na 15 litrov bencina na teden, Kambodža je zaprla tretjino svojih bencinskih črpalk, Mjanmar pa je uvedel sistem racioniranja "parnih in neparnih številk". Slovenija je ta teden kot prva članica EU uvedla omejitve goriva, kar posameznike omejuje na 50 litrov, podjetja in kmete pa na 200 litrov na teden. Medtem ko se EU trudi najti enoten odziv, posamezne države, kot so Francija, Italija in Španija, uvajajo davčne olajšave in subvencije. Grčija je za april in maj namenila 300 milijonov evrov subvencij za gorivo, gnojila in popuste na trajektne vozovnice. ZDA in Japonska so sprostile del svojih strateških naftnih rezerv, medtem ko se Južna Koreja osredotoča na varčevanje z energijo z obveznim sistemom "5-dnevnega rotiranja vozil" za javni sektor.
Države, ki so se strateško usmerile v obnovljive vire energije in električna vozila (EV), so se izkazale za odpornejše. Kot pojasnjuje Jan Rosenow z Univerze v Oxfordu, je to "načrtna strategija za opuščanje uvožene nafte in elektrifikacijo". Visoka stopnja sprejemanja električnih vozil na Kitajskem in v Nepalu na primer ščiti voznike pred naraščajočimi stroški goriva, kar je v kontrastu z Združenimi državami, kjer so potrošniki močno prizadeti zaradi prekinjenih programov za spodbujanje električnih vozil in obnovljivih virov energije.
Ker svetovna gospodarstva manevrirajo skozi to energetsko krizo, ostajajo prizadevanja za diverzifikacijo virov energije in zmanjšanje odvisnosti od fosilnih goriv ključna za dolgoročno stabilnost.